Маркировка моторных масел и ГСМ в системе «Честный знак»: требования для импортеров в 2025–2026 году
С 1 сентября 2025 года в России действует обязательная цифровая маркировка моторных масел и ряда технических жидкостей в системе «Честный знак». Требования распространяются на производителей, импортеров, дистрибьюторов и участников оборота продукции и напрямую влияют на порядок таможенного оформления, организацию логистики и бухгалтерский учет.
Следующим этапом регулирования станет введение с 1 апреля 2026 года поэкземплярного учета в товарной группе «Моторные масла». Это означает полный контроль движения каждой единицы продукции по всей цепочке поставки.
К февралю 2026 года система функционирует в полном объеме: товары без кодов маркировки не проходят таможенное оформление, а ошибки в документации приводят к задержкам поставок и дополнительным расходам.
Что такое система маркировки «Честный знак»
Честный знак» — государственная цифровая система прослеживаемости товаров, оператором которой является Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ). Каждая единица продукции получает уникальный код маркировки, позволяющий отслеживать движение товара от производителя или импортера до конечного покупателя.
Внедрение маркировки моторных масел и специальных технических жидкостей регулируется постановлением Правительства РФ №1681 от 30 ноября 2024 года. Документ установил порядок регистрации продукции, требования к участникам оборота и обязательность нанесения средств идентификации на товары.
Маркировке подлежат моторные масла, трансмиссионные жидкости, антифризы и другие технические жидкости для автомобилей и промышленных объектов, включая импортируемую продукцию.
Принцип и этапы маркировки импортных ГСМ при отказе производителя
Существует несколько способов нанесения кодов маркировки на импортируемую продукцию. В стандартной практике маркировку выполняет производитель до отгрузки товара. Однако на практике иностранные поставщики нередко отказываются наносить российские средства идентификации, поскольку это требует адаптации производственных процессов и дополнительных затрат.
В таких случаях используется альтернативная схема — нанесение кодов на территории России через склады временного хранения (СВХ) под таможенным контролем. Такой подход позволяет выполнить требования законодательства без участия производителя.
Первый этап - подготовка к маркировке. Процесс начинается задолго до прибытия товара на территорию России и требует предварительной организационной и технической подготовки внутри компании.
- Ответственный специалист должен зарегистрировать организацию в системе «Честный знак», открыть товарную группу «Моторные масла» и определить статус участника оборота (импортер, оптовая или розничная торговля), заключив договор с оператором ЦРПТ.
- Далее компания регистрируется в Ассоциации автоматической идентификации «ЮНИСКАН / ГС1 РУС» и оплачивает членский взнос, что позволяет использовать международные стандарты идентификации продукции.
- Следующим шагом становится настройка интеграции между системой GS1, «Честным знаком» и учетной системой предприятия, как правило 1С. Это обеспечивает автоматический обмен данными и корректный учет маркированной продукции.
- После настройки создаются технические карточки товара по шаблонам в GS1. В них указываются физико-химические характеристики продукции, параметры упаковки, код ТН ВЭД, описание состава и область применения. После проверки данных продукции присваивается международный идентификатор GTIN.
- Созданные карточки товара затем отображаются в системе «Честный знак», где их необходимо дополнить разрешительной документацией, включая сведения о декларациях соответствия и сертификатах. После этого производится оплата авансового счета на выпуск кодов маркировки.
- Полученные коды маркировки выгружаются в электронном виде вместе с файлами для таможенных органов (это отдельный текстовый файл с токеном) и передаются ответственному сотруднику склада временного хранения для дальнейшей работы.
Второй этап - маркировка на складе временного хранения. Фактическое нанесение кодов маркировки осуществляется на складе временного хранения. Для этого импортер заключает договор со складом, оказывающим услуги по маркировке продукции под таможенным контролем. При разработке логистического маршрута и выборе СВХ важно убедиться, что склад располагает необходимой инфраструктурой и предоставляет соответствующие услуги.
После прибытия груза на склад выполняется расформирование транспортных паллет и идентификация продукции по партиям. Далее печатаются этикетки с кодами маркировки и наносятся на каждую единицу товара. После завершения процедуры продукция повторно формируется в паллеты и подготавливается к таможенному оформлению.
Ключевым требованием является нанесение кодов маркировки до выпуска товара таможенными органами. Продукция без средств идентификации не допускается к таможенному оформлению и не может быть введена в оборот на территории РФ.
На заключительном этапе осуществляется подача таможенной декларации таможенным представителем (брокером) с указанием сведений о кодах маркировки и идентификаторах GTIN. Таможенные органы проверяют соответствие данных декларации информации в системе «Честный знак» и фактически промаркированной партии товара.
После успешного прохождения таможенного контроля продукция выпускается в свободное обращение, а коды маркировки вводятся в оборот в системе «Честный знак». С этого момента товар может законно обращаться на территории Российской Федерации и подлежит дальнейшему учету в системе прослеживаемости.